Posaditev še tako kakovostnih dreves ne zaleže, če gremo takoj nato s sekiro v gozd.
![Jamčim vam, da bi za vsako izmed starih stavb, vključno s ptujskim gradom, z nekaj truda lahko dobili najmanj eno statično mnenje, da gre za neustrezno gradnjo. FOTO: Igor Modic](https://www.delo.si/media/images/20210728/994179.width-660.jpg?rev=1)
Galerija
Jamčim vam, da bi za vsako izmed starih stavb, vključno s ptujskim gradom, z nekaj truda lahko dobili najmanj eno statično mnenje, da gre za neustrezno gradnjo. FOTO: Igor Modic
V kolumni preberite:
Zadnja leta pogosteje govorimo, da je železnica infrastruktura prihodnosti. Govorjenje sicer ne vpliva resno na okoljsko in prostorsko potratne avtomobilske navade in denar, ki ga raje trošimo za širitev obvoznic kot za vlaganje v železniško omrežje. Celoten slovenski prostor je namreč ukrojen po meri avtomobilista: razpršeno in potratno predmestje prevelikih hiš, nakupovalnih centrov in na tovornjakih temelječega preskrbovalnega omrežja. Vendar pa je zdaj že jasno, da bomo morali Slovenijo, če jo želimo razvijati ter v njej živeti v družbenem in ekološkem ravnovesju tudi v prihajajočem stoletju, snovati in vzdrževati predvsem vzdolž železniških tirov.
Celoten članek je na voljo le naročnikom.
Berite Delo 3 mesece za ceno enega.
NAROČITE Obstoječi naročnik?Prijavite se
Komentarji