Obleka naredi človeka, avtomobil pa še voznika

Če kateri avtomobil vzbuja zadovoljstvo, potem to gotovo velja za terenca BMW X5. Vendar ne gre toliko za njegovo zunanjo prepoznavnost kot veselje voznika za volanom. Pa ne zato, ker si takšen avtomobil lahko privošči.



Ljudje smo radi bolj papeški od papeža in trdimo, da materialne stvari nikakor ne vplivajo na naše razpoloženje, a mogoče bi kdo od moralistov vendarle govoril drugače, če bi se usedel v BMW X5 četrte generacije. Morda res ne bi pozabil na težave v domačem ljubezenskem gnezdu, spor s šefom ali razočaranje nad volit­vami, toda vrhunsko udobje bi prepoznal v trenutku – elegantno oblikovano notranjost, na otip prijetne materiale in vrhunsko izdelavo vsega, kar ga obkroža. In vse to, še preden bi sploh opravil prvi meter vožnje!



Za dodatno draž poskrbijo malenkosti. Posebna je steklena ročica osemstopenjskega samodejnega menjalnika, do izraza pride ambientalna osvetljava, kar še posebno velja za stekleno streho, saj lahko ponoči vidite Beemvejeve zvezde tudi v oblačnem vremenu. Toda marsikomu je najbolj všeč, da lahko med kazalniki hitrosti, vrtljajev in drugimi tehničnimi podatki gleda fotografijo svojega priljubljenega glasbenika, ki ga v tistem trenutkih sliši iz zvočnikov.



Zaradi terenskih značilnosti in štirikolesnega pogona se X5 izvrstno znajde na slabših cestiščih, saj lahko voznik spušča in dviguje podvozje in izbira med različnimi programi glede na teren pod kolesi, toda beemve se še bolj izkaže na urejenih cestah, saj potnike razvaja z udobjem, stabilnostjo in uglajenostjo. Med ovinki se drži cestišča, kot bi vozil po tirnicah, pri večji hitrosti pa imajo potniki občutek, da se peljejo mnogo počasneje, le pri morebitnem nenadnem zaviranju začutijo zajetno gmoto 4,9 metra dolgega avtomobila.

Pod pokrovom kraljuje trilitrski turbodizelski motor s 195 kW (265 KM). Do stotice pospeši v 6,5 sekunde, končno hitrost doseže pri 230 kilometrih na uro. Zaradi velikosti in moči motorja se je poraba gibala nekaj pod desetimi litri na sto prevoženih kilometrov, ob malce težji nogi pa je presegla desetico.



Precej uporaben je prtljažnik s 650 litri prostornine, za udobno nakladanje in razkladanje pa pride prav električno odpiranje tako zgornjega kot spodnjega dela prtljažnih vrat. A kljub zajetnim meram avtomobila precej na tesno sedijo potniki v drugi vrsti. Resda imajo več prostora kot v katerem drugem modelu, vendar bi v tako luksuznem vseeno pričakovali kakšen centimeter več za kolena.



In cena? Krepko čez sto tisoč evrov, kolikor stane testno vozilo, ni malo, toda za nekoga, ki razmišlja o nakupu novega X5, cena gotovo ni odločujoč dejavnik.