Honda CR-V je še priključni hibrid

Lani je Honda pri nas začela tržiti povsem novo izvedbo svojega dolgoletnega modela, večjega športnega terenca honda CR-V. Najprej je bil na voljo s samopolnilnim hibridnim pogonom.Zdaj mu dodajajo še eno pogonsko možnost.

CR-V je po novem tudi priključni hibrid, ki lahko z večjo baterijo nekoliko dlje vozi samo na elektriko. Litij-ionska baterija z zmogljivostjo 16 kWh uradno zagotavlja doseg 80 kilometrov, v praksi bo treba dejanski doseg šele doživeti. Potem naprej deluje kot hibrid, ki kombinira delovanje 2-litrskega bencinskega štirivaljnika in električnega pogona. V tej izvedbi ima honda CR-V sprednji pogon, možnost štirikolesnega je pridržana za samopolnilno različico. Pri priključnem hibridu je baterija v dnu vozila, tako da je prtljažnik prostoren, je pa tu seveda še kabel. Lahko se polni le z izmeničnim tokom, z močjo največ 7 kW.

Honda CR-V kot priključni hibrid je rahlo nižja od običajne izvedenke, ima drugačno izvedbo vzmetenja, menda še tišjo od sicer že zelo dobre pri samopolnilnem hibridu.

Dobro je opremljen, a je visoka tudi cena. FOTO: Honda

Hondo CR-V e:PHEV, kakršna je uradna oznaka tega priključnega hibrida, ponujajo le z najboljšo opremo, zato je tudi cena visoka: 57 tisoč evrov. To je sicer le nekaj tisočakov več od najbolje opremljenega samopolnilnega hibridnega modela, pa precej več od povsem osnovne izvedbe, ki velja 44 tisoč evrov.

Letos namerava Honda pri nas prodati sto primerkov modela CR-V, od tega skoraj tretjino priključnih hibridov. Njihovi kupci so predvsem fizične osebe.