Veliko novega, a tradicija je ostala

V osnovi je velik kot golf, a hkrati ponuja več prestiža, ki sicer pripada večjim Audijevim avtomobilom. Več sprememb je v notranjosti, toda del tradicionalnega načina upravljanja je ostal enak.

S četrto generacijo lahko model A3 v marsičem povežemo z novim golfom; oba imata manjše spremembe zunanjosti in bistveno večje v notranjosti, a vendar je A3 pri prehodu v digitalizacijo bolj zadržan, saj še zmeraj premore precej tradicionalnih stikal. Kljub temu bodo vozniki sedli v precej drugačno zasnovo notranjosti v primerjavi s predhodno generacijo. Okrogli zračniki na sredini armaturne plošče so zgodovina, saj je zdaj tam glavni zaslon na dotik, večja zračnika pa sta ob volanu, zato se zdi, kot da sta namenjena pihanju vetra v lase. Spremenjena je tudi njuna oblika, z bolj ostrimi robovi, s celotnim vozniškim okoljem pa A3 daje občutek dinamičnega avtomobila.



Takšen je testni primerek s 150 konjskimi močmi (110 kW) tudi v resnici. Pogonske moči 1,5-litrskega bencinskega motorja je popolnoma dovolj, da z njo premagujete vsakodnevne izzive, razporeja jo samodejni sedemstopenjski menjalnik, le paziti morate, da ne zabredete čez meje cestnih omejitev. Testni A3 sicer končno hitrost doseže pri 224 kilometrih na uro, do stotice pospeši v 8,4 sekunde, poraba je znašala okoli sedem litrov na sto prevoženih kilometrov.



Vsekakor se v tej različici in s športnim paketom opreme S line vrline A3 dobro izrazijo, še posebej lahko pohvalimo držo na cesti, saj se avtomobil izvrstno odziva na vse voznikove želje. Kljub večji digitalizaciji v notranjosti je ostalo precej tradicionalnih stikal, denimo za nastavitev klimatske naprave in ogrevanje sedežev. Ni več vrtljivega gumba za brskanje po meniju, saj zdaj vse druge funkcije iščete po zaslonu na dotik. Posebnost je manjše vrtljivo stikalo za upravljanje radia (glasnost, popolno utišanje, preklop postaj oziroma pesmi).



A3 se hitro poveže z mobilno napravo, vendar se je zmedel, ko sem vmes polnil baterijo mobilnika po USB-kablu. Tedaj se je namreč A3 s telefonom povezal po kablu, toda ko sem ga izklopil, ni znal preklopiti nazaj na povezavo po bluetoothu. To je storil šele ob novem zagonu avtomobila. Drugih posebnosti ni, še naprej pozitivno izstopa Audijev prikaz zemljevida in navigacijskih napotkov na zaslonu za volanom.

Merske spremembe četrte generacije so minimalne, v dolžino je A3 pridobil tri centimetre in zdaj meri 434 cm. Pri prostornosti ne pričakujte čudežev. Če imata sprednja potnika sedež pomaknjen popolnoma nazaj, za njima lahko sedijo res samo majhni otroci, zato odrasli potniki potrebujejo več prizanesljivosti voznika ali sovoznika. Vseeno je za te mere precej dostojen prtljažni prostor. Sprejme od 380 do 1200 litrov prtljage, zelo koristi tudi dvojno dno, saj lahko spodaj pospravimo precej stvari, denimo brisače ali čevlje ob odhodu na počitnice.

Nič od tega ni poceni. Audi A3 ima resda ljudske mere, vendar testni primerek z več kot štiridesetimi tisočaki evrov jasno potrjuje, kdo si ga lahko privošči.