Fabia iz Monte Carla

Škoda fabia je avtomobil klasične karoserijske zasnove, ki bije tekmo z navalom športnih terencev. Ena od izvedb je tudi monte carlo, ki po imenu malce spominja na šport, a je to z nekaterimi opremskimi poudarki predvsem vsakdanje  uporaben manjši avtomobil.

Monte carlo v primeru te fabii ne pomeni kakega razgrajaške vroče kombilimuzine, pač pa predvsem nekaj dodatnih zunanjih in notranjih poudarkov. Pa naj gre za nekatere podrobnosti na karoseriji ali bolj dodelano notranjost z rdečimi barvnimi detajli. Še najbolj ostaneta v spominu športna sedeža, ki prinašata dober oprijem, pa nista neudobna.

Sicer pa je fabia avtomobil, v katerem je izkoristek notranjega prostora glede na zunanje mere (418 cm) res dober, to velja tako za drugo klop kot za prtljažnik. Če bi imela nova izdaja tako kot prej še karavansko izvedbo, bi lahko bil to že skoraj družinski avtomobil.

Tudi za volanom pravih pripomb ni, digitalizacija ni tako radikalna kot v kakem od koncernskih sorodnikov. Prikazi so dobri, uporaba različnih funkcij pa intuitivna.

Kot smo ugotavljali že na testu enega fabie z enim drugih opremskih paketov, se  fabia pelje čvrsto in udobno hkrati, tu ni kaj prigovarjati. Pogonski sklop ni nekaj zelo novega, a se je tokrat zdelo, kot da mu gre bolje kot običajno: litrski bencinski trivaljnik s prisilnim polnjenjem in močjo 81 kW  je v kombinacijo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom deloval dobro.

Z ustrezno odzivnostjo, pa ob vožnji, ki ni v slogu relija v Monte Carlu, tudi varčno. Res je bil poletni čas, a vseeno: poraba okoli 5 litrov na 100 kilometrov je bila ugodna, doseg pa ob 50-litrski posodi goriva nekaj, o čemer lahko v električnih avtomobilih še vedno le sanjamo.