Vsako leto zamude pri gradnji drugega tira prinaša stomilijonske izgube prihodkov v slovenski logistiki.

Galerija
Od leta 1996 že preučujejo možnosti za drugi tir. Takrat so izdelali že prve variante trase, vendar so jih vse ovrgli, ker je bil Kraški rob v celoti predviden za zavarovanje kot krajinski park, železnica pa bi ga dvakrat presekala. FOTO: Jure Eržen/Delo
Celoten članek je na voljo le naročnikom.
Aktualne in poglobljene vsebine, ki vam pomagajo razumeti svet – za 14,99 EUR na mesec!
NAROČITE Obstoječi naročnik?Prijavite se
Komentarji